Juni 2008

  Koolzaad in bloei

Het koolzaad staat in volle bloei. De mooie voorjaarstaferelen van een veld vol gele bloemetjes, konden tot voor kort echter weinig boeren bekoren. Door de interessante tarweprijs in september 2007 was de inzaai van winterkoolzaad in Vlaanderen van 900 naar 250 ha teruggevallen. Wat BeauVent onder contract heeft is evenveel als vorig jaar, 13 ha. Maar het kan nog meer worden. In Duitsland waar koolzaad beter ingeburgerd is was er een terugval van 1.5 naar 1.4 miljoen ha.  De interesse van de boeren begint zicht stilletjes aan wel te herstellen. Momenteel is er alvast een tekort aan koolzaad. Nieuwe oogst olie wordt verwacht in oktober.

Mei 2008

  Koolzaadolie eindelijk accijnsvrij.

BeauVent heeft na een procedureslag van 11 maanden de nodige vergunning en machtiging bekomen om accijnsvrije koolzaadolie te produceren. Dat betekent dat de productie van 16.000 l nu pas kan verkocht worden. Koolzaadolie: 0,8 € + 6% BTW/l (prijs afgehaald in PE-tanks van 1000 l, leveren aan huis kan mits kleine toeslag). Door de grote vraag naar koolzaadolie kan iedereen maar maximum 1000 l kopen. Momenteel is er geen perskoek en ook geen olie meer voorradig. De nieuwe oogst wordt verwacht in september 2008. Voor meer info: Steven Camertijn 0484/11.21.33.

Maart 2008

   Te koop: accijnsvrije koolzaadolie

De vergunning om te verkopen en het kwaliteitscharter zijn binnen. Nu dient de administratie bij de Douane en Accijnzen verder afgehandeld te worden. We zitten in de laatste fase voor de accijnsvrijstelling van de koolzaadolie van 2007 en hopen die heel binnenkort te hebben. Er is van de 16.000 l nog 6.000 te koop. Er is momenteel een tekort aan accijnsvrije koolzaadolie. Maar vennoten van BeauVent krijgen de eerste kans. Dus: snel zijn is de boodschap, anders is het wachten tot de volgende oogst. Als alles meezit is de olie eind dit jaar vrij. Concreet: Koolzaadperskoek: niet meer voorradig; Koolzaadolie: 0,8 € + 6%BTW/l (prijs afgehaald in PE-tanks van 1000 l, leveren aan huis kan mits kleine toeslag)Voor meer info: Steven Camertijn 0484/11.21.33.

Maart 2008

In vorige nieuwsbrieven informeerden we u uitgebreid over het project koolzaad. De lang aangekondigde accijnsvrijstelling voor de olie geperst in 2007 kan nu eerstdaags in de bus vallen. Dat betekent dat we de koolzaadolie aan een concurrentiële prijs kunnen verkopen. Nu we eindelijk zover zijn moeten we voldoende boeren vinden die koolzaad willen inzaaien. Vandaar de oproep: wil je rijden op puur plantaardige olie, breng je boer dan mee. Als je als vennoot de boer kan overtuigen, dan is diens afzet via jou al gegarandeerd. BeauVent zorgt wel voor de begeleiding van de landbouwer met betrekking tot de teelt. BeauVent biedt een eerlijke marktprijs. De vennoot-landbouwer kan de perskoeken terugkopen aan een voordelige prijs. Meer info: neem contact op met Steven Camertijn 0484/11.21.33

Januari 2008

  BeauVent werkt samen met garage De Krikker

De overeenkomst is zo goed als rond. Het garagecollectief De Krikker uit Brugge gaat zich
specialiseren in de ombouw van voertuigen om te kunnen rijden op koolzaadolie. Momenteel
hebben ze er al 2 omgebouwd: een 1-tank en een 2-tank systeem.Onze vennoten kunnen er
voortaan terecht voor een ombouw. Zelfs de doe-het-zelvers kunnen er onder begeleiding
naar hartelust ombouwen. Enkel op de eerste en derde zaterdag van de maand. De prijs
hangt af van het type wagen en het systeem, en er kan steeds een vrijblijvende prijsofferte
gevraagd worden. Je moet gewoon het auto-merk, type, bouwjaar, cilinderinhoud,
chassisnummer doorgeven. De Krikker zoekt voor jou de beste oplossing. Een ombouwkit kost
500 tot 1000 EUR, het laten ombouwen kost 1500 tot 2300 EUR. Je zal er in de toekomst
niet enkel je wagen kunnen ombouwen maar ook koolzaadolie kunnen tanken. Meer hierover
in de volgende nieuwsbrief
Contact: Garage De Krikker, Sint-Pieterskaai 69b, 8000 Brugge, 050/33.99.02

Bericht december 2007

  Brandstof versus voeding

Het is al een tijdje aan de gang. Biobrandstoffen, zoals onze koolzaadolie krijgen heel wat kritiek. En is die kritiek wel terecht? Ja, maar niet altijd. De Europese Commissie wil tegen 2010 dat 5,75 % van het aanbod transportbrandstoffen bestaat uit biobrandstoffen. Is dat wel haalbaar?

In Vlaanderen kunnen we met 90.000 ha koolzaad (14% van het totale landbouwareaal) amper 2% van de totale brandstofbehoefte dekken. Als wij dus wereldwijd de fossiele brandstoffen willen vervangen door biobrandstoffen, dan is onze aardbol te klein. In oktober van dit jaar hadden we al de volledige aardbol opgebruikt en leven we de laatste twee maanden boven onze stand. Bovendien slinken de eindige voorraden van fossiele brandstoffen, zoals aardolie, steenkool en aardgas, zienderogen. Een oplossing dringt zich dus op. Aangezien Vlaanderen te klein is voor zijn eigen brandstof productie zullen we massaal moeten importeren. En dat gebeurt nu al: koolzaad uit Canada, palmpittenolie uit Brazilië, jathropa-olie uit Indonesië en ga zo maar door. Door de grote vraag naar granen en maïs zijn de prijzen op de wereldmarkt nog nooit zo hoog geweest. Grootste oorzaak is niet biobrandstoffen maar oogstmislukkingen in Zuid-Oost Azië, Australië. Het gevolg is dat voedsel duurder wordt. In ons rijke Westen is dat niet meteen een probleem, maar voor ontwikkelingslanden is het dat des te meer. Denk maar aan de Mexicaanse tortilla's, daar basisvoedsel, die de lokale boeren niet meer kunnen kopen. Als we op grote schaal biomassa importeren verleggen we hiermee onze ecologische voetafdruk. Dat wil zeggen dat we de druk op het milieu die wij veroorzaken naar het buitenland verplaatsen. Daar wil BeauVent niet aan mee doen. Met het project koolzaad kiezen wij voor het lokaal telen, lokaal verbruiken. En we kunnen Vlaanderen inderdaad niet vol zetten met koolzaad, net zoals we dat niet doen met windmolens. Maar alle beetjes tellen. Bovendien is er in Vlaanderen nog heel wat mogelijk. Ongeveer 60% van graangewassen gaan naar veevoeding, waarbij meer dan de helft van de vleesproductie wordt geëxporteerd. Het lokaal telen van biobrandstoffen zal onze voedselvoorziening niet onmiddellijk belemmeren. Bovendien biedt het ons de kans om een onafhankelijke brandstofmarkt te creëren zoals in Duitsland. Maar we mogen niet vergeten dat de groenste kilometer degene is die we niet rijden.

Bericht 1 maart 2006

In samenwerking met twee landbouwers is een pilootproject koolzaad opgestart. Het gaat hier om een landbouwareaal van 3,64 ha, met een verwachte opbrengst van 12 ton koolzaad. De oogst wordt op het landbouwbedrijf geschoond, gedroogd en geperst. Het persen gebeurt met een wormpers. Na persing bekomen we koolzaadolie en perskoek. De perskoek gaat rechtstreeks naar het vee als volwaardige sojavervanger en de olie wordt na filtering opgeslagen. De koolzaadolie kan als autobrandstof dienen, maar vraagt een aanpassing van de dieselmotor. Er zullen twee wagens worden omgebouwd. De koolzaadolie moet, door zijn hoge viscositeit, eerst worden opgewarmd tot 70°C alvorens die in de verbrandingskamer kan gespoten worden. Er zijn verschillende ombouwsystemen op de markt. Algemeen kunnen ze ingedeeld worden in 3 groepen, namelijk systemen met koelwaterverwarming, eentanksystemen en tweetanksystemen. Met welk systeem ze zullen worden omgebouwd is nog niet bekend.

 

Bericht 1 juni 2006

De bloei van het winterkoolzaad is zo goed als voorbij. We zitten nu in de fase van zaadvorming die specifiek is voor koolzaad. De bloemen staan op een lange stengel, de hauw genoemd. De onderste bloemen zullen het vroegst in zaad komen, de bovenste het laatst. De afrijping van de zaden gebeurt dan ook van beneden naar boven waardoor het niet eenvoudig is om op het juiste tijdstip te oogsten. Als de bovenste zaden afgerijpt zijn, vallen de onderste er al af. En dan is het al te laat. Men moet trachten zo weinig mogelijk uitval te hebben bij het oogsten. De oogst is voorzien voor half juli. Afhankelijk van het vochtgehalte zal het koolzaad gedroogd moeten worden. Aangezien we over een lange periode moeten persen is het aangewezen te drogen tot een vochtgehalte van circa 7%. 

 Bericht 26 juli 2006

Dankzij het uitzonderlijk goede weer van de afgelopen weken was het zaad goed rijp en klaar om te oogsten. Op 19 juli werden beide partijen geoogst met een aangepaste pikdorser. Hierbij wordt het maaibord vooruitgeschoven en worden twee verticale messen aan het maaibord gemonteerd. De opbrengst is hoger dan verwacht en haalde een gemiddelde van 4071 kg/ha met een vochtgehalte van 6,75%. Na de oogst werd het zaad onmiddellijk in het donker opgeslagen en gekoeld om verhitting van het zaad te voorkomen. Op dit moment is het koolzaad klaar om geperst te worden.

Bericht 2 september 2006


Sommige hadden het voor onmogelijk gehouden maar BeauVent is aan het persen. Met een gehuurde pers en decantator is momenteel de helft geperst en gefilterd. Het resultaat is bevredigend. De stalen zullen na analyse duiding geven omtrent de kwaliteit. Als alles goed gaat, persen we door tot eind oktober 2006. Nu wil BeauVent werk maken van de ombouw van twee voertuigen in samenwerking met de coöperatieve garage De Krikker.

Bericht 1 december 2006

Na het succes van het pilootproject koolzaad wordt het project verder uitgebreid. Er zijn 3 landbouwers bijgekomen die het totale landbouwareaal winterkoolzaad verhogen van 3.6 tot 12,6 ha. We mikken op een oogst van ongeveer 45 ton koolzaad, wat overeenkomt met 16.600 l koolzaadolie. Voldoende om 7 à 8 wagens te laten rijden op PPO. BeauVent is volop in onderhandelingen met de Accijnzen en Douane voor de goedkeuring van de accijnsvrijstelling. Wat we nu al weten is dat de alom besproken administratieve vereenvoudiging nog een lange weg te gaan heeft.

Bericht 3 maart 2007

De ombouwdag kende een groot succes. Met zijn honderd zakten ze af naar zaal Triangel in Nieuwkapelle om kennis te maken met koolzaadolie. Dieselmotoren  ombouwen naar koolzaadolie kan en is geen fictie meer. Dat bewezen de 3 ervaren ombouwers met hun ombouwkits. Diverse ombouwsystemen konden van dichtbij bewonderd worden in het wagenpark waar een 5-tal wagens waren opgesteld. De grote belangstelling bewijst nogmaals dat biobrandstoffen geen hype is maar een ecologisch alternatief voor fossiele brandstof. Tenslotte mogen we niet vergeten dat de groenste kilometer degene is die we uitsparen. Met andere woorden laat de wagen wat meer op stal en neem de fiets.

Meer info Steven Camertijn 0484/11.21.33 Dit e-mailadres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit te kunnen bekijken